摘要：:苹果Carplay,车机系统,苹果因为CarPlay更多的是对iPhone手机机能的要求，所以纵然车辆的车载芯片机能不是太强，也不会对CarPlay的利用造成太大影响。因此包罗疾驰、保时捷、福特、
因为CarPlay更多的是对iPhone手机机能的要求，所以纵然车辆的车载芯片机能不是太强，也不会对CarPlay的利用造成太大影响。因此包罗疾驰、保时捷、福特、本田等浩瀚车企也都插手了新CarPlay各人庭，旗下车型也都将支持CarPlay毗连。
首批支持新CarPlay的车企
对付上述车企而言，与其本身费时艰辛研发一套新的车机系统，还不如直接躺平，通过接入苹果CarPlay来晋升车辆的车机利用体验。究竟作为一家科技企业，苹果在系统上的造诣对比大大都车企照旧有着大幅领先的。
CarPlay：补全生态闭环的最后一块砖
在生态打造方面，假如苹果说本身排名第二，恐怕没有其他公司敢说本身是第一。在此次宣布会上，苹果新推出的iOS 16推出了浩瀚新的成果，而凭借着iOS、macOS、watchOS等系统，苹果已经组成了一套包括手机、电脑、可穿着设备在内的很是完善的生态系统。
苹果iOS 16
不外跟着智能汽车的成长，将来汽车也将成为一个重要的移动终端，因此掌握住车机系统这一重要端口，也成为了苹果的下一个方针。不只是苹果，华为也早就对准了将来智能汽车的成长潜力，在车机系统这一规模下了不小的工夫。今朝，华为所推出的鸿蒙OS伶俐座舱已被包罗北汽极狐、问界M5等在内的多款车型搭载，而通过鸿蒙OS，让车辆车机系统和手机、平板等设备高度互联，带来远超其它车机系统的便捷体验，这大概也是CarPlay所追求的功效。
CarPlay在海内仍将“水土不平”
固然CarPlay在海外可以说是“一顿乱杀”，可是在海内CarPlay却并没有海外那么受接待。一方面是海内苹果用户占比并没有西欧国度出格是美国的比重高，且性别上女性要多于男性，和以男性为主的海内汽车市场有一些脱节。而更重要的原因则是，自主品牌车企出格是新能源车企对付车机系统的垂青，要远超西欧车企。
小鹏汽车董事长何小鹏评CarPlay
在新一代CarPlay推出后，包罗何小鹏、沈晖等海内汽车界大佬们都纷纷表达了本身的概念。在他们看来，CarPlay简直是一个很是不错的成果，可是在海内汽车市场恐怕难以复制海外的乐成。在何小鹏看来，对付iPhone用户来说，新CarPlay的到来可以或许晋升利用体验，买通场景应用。不外智能汽车在自动驾驶向无人驾驶转变的进程中，会呈现很是高集成度和扩展想象力的硬件+软件厘革。而下一代的智能汽车办理方案需要更全面的全栈自研和生态建树。并不会把车机这一阵地交由他人掌控。
威马汽车首创人沈晖评价新CarPlay
集度汽车CEO夏一平进一步暗示，CarPlay是来办理非智能汽车的智能化，而将来智能汽车在软硬件上是将会是深度集成的。这或者表白。将来车辆在出厂时便已经搭载了一套与车辆硬件相适应的完善系统，无需再通过第三方来改进利用体验。而威马汽车CEO沈晖提出了一个越发深刻的问题：由于新版CarPlay需要获取和车辆相关的驾驶数据甚至行车安详的节制权限，车企们会选择把这些车辆相关的焦点节制权限向CarPlay开放吗？至少就海内范畴看，选择交出自身焦点数据的车企应该不多。这大概表白CarPlay在自主品牌占比日益走高的海内汽车市场或仍将“水土不平”。
写在最后
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