摘要：:蔚来,小鹏,电池租赁,车电今朝小鹏汽车的电池租赁打算已包括G3和P7两款主流车型，有“尝鲜”和“尺度”两个版本。尺度版的电池租赁打算针对小鹏G3和小鹏P7，别离可以将车价低
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今朝小鹏汽车的电池租赁打算已包括G3和P7两款主流车型，有“尝鲜”和“尺度”两个版本。尺度版的电池租赁打算针对小鹏G3和小鹏P7，别离可以将车价低落6万和7.5万。以P7后驱超长续航智享版为例，利用电池租赁打算购车，购车价可立减75000元，后续电池租赁金额为每月980元。
与蔚来的BaaS对比，固然小鹏的电池租赁月租用度沟通，但购车优惠多了5000元，并且小鹏汽车的电池租赁打算是今朝业内独一的七年超长分期处事。从这点来看，显然小鹏的电池租赁处事更具优势。 小鹏P7车型的84期每期需要付出980元（和蔚来汽车一样），小鹏G3车型84期每期需要付出780元。简朴计较一下，小鹏P7车型的耗费为84期×980=8.232万元，比一次性买断只贵了7320元，7年每年的年化利率不到2%。 至于尝鲜版的电池租赁打算，小鹏P7和小鹏G3的购车价别离低落了6万和4.3万，小鹏P7车型的84期每期需要付出780元，而小鹏G3车型的84期每期需要付出580元。
小鹏汽车这次支持电池租赁的电池组都是同一款，可是小鹏汽车会通过软件限制的方法锁定一部门的电池容量，所以“非尺度续航”的车辆续航会低于其他版本的车型；因为小鹏汽车是通过软件限制实现的，所以选择“尝鲜”版的用户后期也可以通过加钱的方法“进级续航”。 比来比去 是竞争照旧共赢？ 今朝在海内前四家新造车头部车企中，威马、蔚来和小鹏已经先后推出了本身的车电疏散购车打算，从威马汽车的“威马直购”，到蔚来汽车BaaS处事，再到小鹏汽车的电池租赁打算，都是造车新势力对付全新贸易模式的摸索。理论上，这一模式为消费者低落了购车门槛，能吸引更多的潜在消费者，让部门预算不敷的消费者多了一种购车方法。另外，它还能攻击燃油车市场，将燃油车车主拉到新能源汽车阵营里来。 不外，今朝该模式本年才刚在海内推出，后续结果还需要一段时间的市场检讨，这一模式是否对大部门消费者有益、消费者是否愿意买账才是基础。除此之外，该模式对付这几家新能源车企后续充电桩的铺设本领也是一个检验。
从微观层面来看，威马、蔚来和小鹏推出的雷同打算一定存在着竞争干系。可是从整个新能源行业来看，思量到今朝海内新能源市场的成长潜力庞大，这三家新能源车企还不必为了竞争过于头疼。今朝，他们需要做的，是将传统燃油车的消费群体吸引过来，换上电动汽车，把新能源市场的蛋糕做大。 假如车电疏散购车打算确实能有效地刺激新能源市场，加快新能源汽车的销量晋升，那这将是包罗威马、蔚来和小鹏以及整个新能源行业乐意看到的。 蔚来,小鹏,电池租赁,车电http://www.androidonline.net/news/xingyezixun/35687.html (责任编辑：admin) 
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软件名称：蔚来地图手机版官方版下 |
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| 软件类型：交通 | ||
| 软件大小：46.89MB |