摘要：:抱负汽车,特斯拉,蔚来,威据南京城会报报道，本年8月，海南儋州的李先生独自驾驶一辆特斯拉Model 3在高速公路上，其时他利用自动帮助驾驶成果以每小时110公里的速度正常行驶，
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据南京城会报报道，本年8月，海南儋州的李先生独自驾驶一辆特斯拉Model 3在高速公路上，其时他利用自动帮助驾驶成果以每小时110公里的速度正常行驶，溘然车辆失控撞到路边防护栏上，他就地昏倒、车辆严重损毁。李先生过后暗示，他意识到车辆自动帮助行驶中产生偏移，且行车速度溘然加快，但他踩刹车后，车辆继承偏移偏向，直至碰撞。 另外，尚有一些几乎变成变乱的案例。譬喻温州的乔先生，他本年刚买没多久的威马EX5-Z 520摸索版在高速行驶中溘然断电，巡航、电子手刹等电器系统险些全部瓦解，差点造成追尾变乱。颠末查抄，4S店得出结论：电子电扇过热引起断电，电源的掩护机制导致车辆失去动力。
为什么会感受电动车更容易失事？ 电动车真的更容易失事吗？其实否则，无论燃油车照旧电动车都有必然的失事概率，笔者尚未找到“电动车比燃油车失事概率更高”的权威结论，只能说电动汽车失事更容易受到存眷。威马汽车首席零售官唐虎帐曾谈到这个问题，他说：“其实全中国燃油车也会呈现许多自燃（变乱），只是说这些对象被各人司空见惯了今后就不怎么存眷了，可是新能源只要一台两台自燃了今后，整个行业都被唤醒了。”
简直，电动汽车作为一种新兴事物，在受到更多存眷的同时，也谋面对更多的质疑。重新闻流传的角度来谈，媒体追求新鲜感，因此新生的电动汽车会被给以很高的曝光度，同时也会受到很严格的监视，这对付汽车品牌而言有利有弊。从公共接管的角度来谈，我们对付未知、生疏的事物凡是会有一种疑虑以致惊骇的心态，当这些新事物呈现问题时，我们更容易放大它的缺点，而这并不必然是事物的全貌。 “新”是电动汽车的一个特点，而它的另一个特点是“少”。今朝，电动汽车交付量偏少，在整个汽车市场上的占比不高。以海内造车新势力为例，在方才已往的9月，小鹏汽车交付3478台，抱负汽车交付3504台，蔚来汽车交付4708台，威马汽车交付2107台，都没有过五千。总量少，就显得失事几率大，给人“电动车更容易失事”的感受。
以上两点是对电动汽车行业的整体归纳综合，而详细来看，电动汽车尚有两个容易受质疑的处所： 其一是电池和充电，电动汽车的电池、充电技能成长时间较短，对比燃油车还不足成熟，因此被认为“更容易出变乱”也不难领略。中国尺度化研究院副院长王宗龄曾指出，新能源汽车在高电量停滞状态下，因电池妨碍产生火警的概率较高。数据显示，动力电池妨碍是火警变乱的主要原因，个中电芯热失控是动力电池妨碍的主要原因，占比82%。 其二是自动驾驶或帮助驾驶，电动汽车往往同时标榜本身是“智能”汽车，根基都插手了自动驾驶、帮助驾驶成果。特斯拉首席执行官马斯克曾暗示，自动驾驶的行业平均程度是每百万英里就会产生2.1起变乱，而特斯拉的变乱概率是0.3起/百万英里。但他认为，特斯拉自动驾驶车辆能比人类驾驶安详10倍。雷同的言论大概会让车主放松鉴戒，让“帮助驾驶”酿成“无人驾驶”，最终陷入危险。
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