摘要：:疾驰,疾驰召回,【智车派新闻】自2018年4月以来，在欧盟境内销售的每辆新车中都必需利用eCall（车辆紧张呼唤系统）。但梅赛德斯仍然存在问题。早在2020年2月，梅赛德斯疾驰就被奉告，一名客户的梅
【智车派新闻】自2018年4月以来，在欧盟境内销售的每辆新车中都必需利用eCall（车辆紧张呼唤系统）。但梅赛德斯仍然存在问题。
早在2020年2月，梅赛德斯疾驰就被奉告，一名客户的梅赛德斯Me Connect由于SIM卡失效而呈现问题。在接下来的几个月里，又收到了一些投诉。这促使法国IDEMIA SAS举办了观测，该公司是通信模块的供给商。2020年9月，该SIM卡的分供给商指出，触发安详机制是基础原因。到2022年3月，梅赛德斯-疾驰确定了近23.5万辆大概受到影响的汽车。
从2020年5月到2022年5月，疾驰在美国收到了191份现场陈诉。今朝还没有与这个问题相关的撞车或工业损失的陈诉。关于调停法子，分包商将在近期更新通讯模块的SIM软件。更新可以通过OTA或在经销商处执行。
通知将于7月19日宣布。此次召回的车型包罗A级和CLA，其次是GLA、GLB、C级、GLC、E级、GLE、G级、S级、SLC和SL。AMG GT跑车也在召回名单中。这些车辆是在2017年至2022年期间制造的。
梅赛德斯-疾驰并不是独一一家存在或仍然存在紧张呼唤系统问题的汽车制造商。公共汽车在两年前临时遏制了高尔夫Mk. 8的交付。梅赛德斯-疾驰还在2021年2月召回了130万辆汽车，以修复eCall系统，随后在2022年1月召回了几辆S级和EQS汽车。
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