摘要：:魏牌,余承东,问界M5【CNMO新闻】7月13日，“魏牌CEO李瑞峰提车问界M5”的工作在网上激发存眷。咦？这个名字怎么有点熟悉？本来他之前两回开撕过华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车办理方案BU CEO余承东
【CNMO新闻】7月13日，“魏牌CEO李瑞峰提车问界M5”的工作在网上激发存眷。咦？这个名字怎么有点熟悉？本来他之前两回开撕过华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车办理方案BU CEO余承东，称“增程式混动技能落伍是行业共鸣，再大的嘴，也不能大放厥词”。那他此刻怎么就买起问界M5了？要知道这但是一款妥妥的增程式汽车，莫非是真香了？
谜底恐怕是不是。固然李瑞峰没有透露他购置问界M5的原因，但网友揣摩，他这大概是要亲自证明增程式混动是落伍的。
魏牌CEO开撕余承东
此前，在华为nova10系列新品宣布会上，华为除了宣布了nova10系列新机外，余承东还亲自宣布了新款中大型SUV问界M7。问界M7回收增程式设计，余承东先容称，在纯电模式下问界M7可以跑200公里阁下，足以应对日常所需，没电时可用油，纵然不充电，完全当油车用，油耗也仅是同级传统燃油车的一半都不到。同时，余承东暗示，充电桩的完善与普及还需要时间，增程式是今朝最适合的新能源车模式。
余承东微博截图
此话一出，便掀起了不少波涛。李瑞峰更是直接开怼余承东“增程式混动技能落伍是行业共鸣”。同时他还暗示，“隔行如隔山，别把随行当本性”。“做增程闷声发大财就好了，大嘴何须说出来。”
魏牌CEO开撕余承东
同时，他也引用了专业人士的陈诉，@北航徐朝阳 研究发明：对比于串联混动系统(增程式)，串并联混动系统具有节油和动力性优势，高速工况和B级以上车型节油优势越发明明。他先容称：魏牌回收的智能DHT串并联架构，切实办理了其他混动构型直驱晚、动力弱、功率损耗大等等技能痛点，可以更好的进入直驱模式，系统综合效率高出50%，满意全场景下的效能和机能最优，不管是都市路况照旧高速超车、爬坡、巡航，都实现全场景高效节油，真正为用户带来0焦急的智能出行体验。
此次李瑞峰购置问界M5，或者就是要拿这款车和魏牌比一比。
魏牌,余承东,问界M5https://www.androidonline.net/news/xingyezixun/141706.html(责任编辑：admin)
免责声明：文章内容及图片来自网络上传，如有侵权请联系我们删除