摘要：:电动车,蔚来,特斯拉,疾驰【智车派】假如说丰田是汽车圈的老戏骨，那么特斯拉必然是新晋当红小生。上个月，一直屈居全球车企市值第二的特斯拉终于正式逾越丰田，成为今朝全球市值排名第一的汽车品牌。
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【智车派】假如说丰田是汽车圈的老戏骨，那么特斯拉必然是新晋当红小生。上个月，一直屈居全球车企市值第二的特斯拉终于正式逾越丰田，成为今朝全球市值排名第一的汽车品牌。有意思的是，丰田到达当前的市值用了近70年，而特斯拉只花了不到10年，近乎古迹般的增长让特斯拉一时风物无两。
在海内，特斯拉和它的首创人马斯克同样被贴上了网红标签，其最新车型Model 3在上海工场告竣国产化成绩后，价值一路下调，直逼国产造车新势力蔚来和抱负等竞品车型，而传统豪华车品牌BBA的入门车型，如宝马3系、奥迪A4L，也面对不小的压力。一个数据即可证明——2020年2月和3月，特斯拉Model 3乐成挤进中国轿车销量前十！ 以前的年青人在选择人生第一台车时，险些不会将电动车放入备选清单。而此刻，以Model 3为代表的电动车用销量证明白本身的实力，相信他们很难再忽视电动车的存在。 年青人（的钱包）被汽车厂商盯上了 不久前，我在商场用饭时途经一家特斯拉体验店，震惊的不是店内的人山人海，而是那些面目都那样的年青。诚然，逛商场和喜欢新鲜事物的多半是年青人，但也能说明特斯拉在年青人群中人气之高，而这些人气随时都有大概转化为真金白银般的销售数字。 自己自带年青和科技属性的特斯拉，简直不愁年青人的存眷。但那些传统车企就纷歧样了，以疾驰、宝马等为例，从产物到营销随处透露着一股“中年焦急”。 产物方面都是老生常谈了。不止是前面提到的BBA三大豪华品牌，险些所有的传统汽车厂商都在往年青化的产物设计偏向靠拢，就连有着“官车”形象的奥迪也不破例。
我们来看一张图，从历代奥迪A6L的前脸变革来看，这台车的造型设计可谓越来越激进。和各人小时候感觉到的沉稳气质差异，新一代奥迪A6L的进气格栅设计越发浮夸，气帘设计更富张力，极具年青气息。奥迪如此，其他国产汽车厂商就越发了，各类斗胆和将来感的国产车型层出不穷。感乐趣的可以去马路上调查，这里就不展开说了。 和奥迪一样，宝马、雷克萨斯等一线和二线豪华车品牌也试图挣脱“老板”“土豪”的形象，转而投年青人所好。从前，“开宝马坐疾驰”何尝不是每一个少年的空想，此刻宝马们却在用实际动作敦促空想成真——年青人，你们可以不消像父辈那样尽力，就可以开上宝马了，看，易烊千玺才20岁就开上了宝马3系。
智车派曾报道，三个月前，宝马中国正式公布易烊千玺成为BMW新生代代言人。“新生代”，言语间还要多直接，宝马通过代言人向中国的年青人公布：我要来掏空你们的腰包啦！同一天，奥迪公布李易峰成为全新A4L大使。
和宝马、奥迪想到一块的尚有雷克萨斯。宝马官宣之后半个月，雷克萨斯紧接着公布王俊凯成为新势力代言人，代言的车型UX 300e绝不暗昧，它是雷克萨斯首款豪华纯电动车型。“新势力”和“新生代”，好智慧的中国人，好美妙的中国话，我还不知道你“雷克葫芦”里卖的什么药？
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