摘要：:李一男,小牛,电动汽车,理由两轮电动到四轮电动，看似简朴实则巨大。电动汽车由电力驱动系统、电源系统和帮助系统三部门构成，整车的零部件多达1万多个。显然，电动汽车与
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由两轮电动到四轮电动，看似简朴实则巨大。电动汽车由电力驱动系统、电源系统和帮助系统三部门构成，整车的零部件多达1万多个。显然，电动汽车与电动踏板车的造车思路并纷歧样，庞洪水平也不是一个量级。所以李一男在电动踏板车方面的造车履历不必然能让他在造电动汽车方面顺风顺水，可是作为技能天才的他，也许能见招拆招。 增程电动啥玩意？ 跟着抱负ONE进入汽车市场，以及抱负的上市，增程式电动汽车在近两年再次火了起来。《汽车财富投资打点划定》的征求意见稿中也写入了对“增程式”的勉励，于是各类增程式电动汽车相继推出。不外，对付增程式电动汽车，业内一直有争议。有部门人认为，纯电动是真正的将来，而且绝大部门车企已在大力大举投入研发纯电动汽车，并宣传该车型。但同时也有差异的意见认为，在电池技能尚未完全成熟之际，增程是一种具有过渡意义的蹊径。
增程式电动汽车等于在电动汽车上装了一个增程器，该车型可由动员机为电念头充电，相当于拥有一个移动充电宝。这种发电方法可以办理燃油车主对付电动汽车的里程焦急问题，但同时也由于其供电方法为人所诟病，有人认为这种方法添枝加叶。 抱负不是增程式技能办理方案的开创者。在传统车企，2011款雪佛兰沃蓝达和2014款宝马i3曾回收此技能方案，但今朝均已停产，可是这两款车型是雪佛兰和宝马的实践车型，市场表示并不能说明这种技能方案不行行。 李一男是下一个李想吗？ 其实，从抱负ONE的市场表示来看，消费者对付增程式电动汽车的接管水平比预期要高。本年1月至7月，抱负已交付了高出1万台抱负ONE汽车。这说明白增程式电动汽车是有必然的市场潜力的。存在即公道，可以说增程式电动汽车对付新能源汽车财富是有实际意义的。有业界人士暗示，5到10年内，增程式电动汽车可以或许满意消费者差异出行场景，市场接管水平高，同时靠近纯电动的驾驶体验也会起到引导市场的浸染，能促进纯电动的普及。
所以，如今50岁的李一男再次踏上创业之路，并选择增程式电动汽车，除了必然水平的宣传浸染之外，更多的是看上了增程式电动汽车背后所带来的实际计谋意义。而同样选择增程式技能方案的他，是否会成为下一个李想呢？我们拭目以待。 李一男,小牛,电动汽车,理http://www.androidonline.net/news/xingyezixun/36333.html (责任编辑：admin) 
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