摘要：:上汽公共,芯片,销量【智车派新闻】上汽公共在上汽团体属于销量占较量高的合伙品牌，但近两年销量增长变缓，按照最近上汽团体宣布的10月份的产销快报，在10月上汽公共共销售12万辆汽车，在团体内部
【智车派新闻】上汽公共在上汽团体属于销量占较量高的合伙品牌，但近两年销量增长变缓，按照最近上汽团体宣布的10月份的产销快报，在10月上汽公共共销售12万辆汽车，在团体内部销量到达了第二位，但对比去年同期，上汽公共10月份销量总体下降高出了22%，年累计销量为97万辆，同比淘汰18%。值得留意的是，固然合伙品牌汽车普遍销量在放缓，但对比本田、丰田等品牌，上汽公共的降幅高出了平均程度。
上汽公共10月产销快报（图源来自网络）
关于销量下滑的原因，很大一部门原因是由于市场上芯片不敷导致的，从去年开始上汽公共就受芯片供给不敷的攻击，上汽公共从去年12月4日开始停产，期间也是断断续续出产、停产。本年4月份，上汽公共旗下多款主销车型将因“缺芯”而暂停出产。对此，上汽公共暗示，本年一季度，上汽公共的产能受到芯片短缺的影响，确实有部门车型呈现阶段性停产。假如全球汽车的“芯片慌”可以或许缓解，上汽公共的芯片短缺问题也将获得必然的改进。
但除了芯片问题，上汽公共或者尚有其他需要留意的处所，在缺芯之前的2020年，上汽公共年度累计零售销量就呈现20.3%的同比下滑，年度销量1,568,007辆。近期上汽公共更是呈现了“中保研帕萨特断A柱”、“途观L的A柱折弯”等车辆安详的负面事件，对上汽公共的冲击较大，帕萨特的销量也是直线下滑，而且消费者也对上汽公共“皮实厚重”的印象口碑产生了变革。
上汽公共的新能源车型ID系列，今朝在海内还属于试探性阶段，ID系列的电动车累计销量尚达不到“造车新势力的爆款”单一车型销量，或者将来新能源阵营会成为上汽公共的下一个成长点。
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