摘要：:车企造机,手机行业,汽车行【手机中国】相信不少人都传闻过这么一句话：“行业的颠覆者往往都是外行”。简直，正如改变出租车规模的不是行业内的出租车公司而是Uber、滴滴等打车平台，挤占线下零售市场的
【手机中国】相信不少人都传闻过这么一句话：“行业的颠覆者往往都是外行”。简直，正如改变出租车规模的不是行业内的出租车公司而是Uber、滴滴等打车平台，挤占线下零售市场的不是其他大的商场而是淘宝、京东等在线购物平台，导致数码相机式微的不是其他相机而是智妙手机鼓起。这一现象的呈现说奇怪其实也不奇怪，究竟“傍观者清，政府者迷”，身处在行业外的人或者有着更多的想法和更大的勇气去改变某一行业。
Uber和滴滴出行
大概是出于上述想法，一些企业在跨行业策划上越来越斗胆，2月22日上午，多名认证博主爆料称，海内造车新势力之一的蔚来有意进军手机行业。对付这一传言，蔚来方面回应称：今朝没有可供披露的信息，有进一步动静将和各人相同。 而这一不置能否的回应越发深了人们对付蔚来刻意进入手机行业的揣摩。
蔚来ET7车机
手机厂商造车的新闻今朝可以说已经见责不怪了，可是汽车厂商抉择涉及手机行业除了此前的祥瑞外，今朝也没有听闻有其他知名车企做出这样的抉择，那么本日我们就来好好阐明下，假使蔚来最终真规划推出本身的手机品牌，那么蔚来手机毕竟有没有将来呢？
一切为了生态
在当前海内已经“卷疯了”的手机市场，实在是难以找出一个蔚来进军手机规模的来由，强如小米、华为等品牌都将部门业务往汽车偏向转移了，抉择开始远离这片“长短之地”，假如说必然需要个来由的话，那或许率就是为了打造生态了。
乐视当年所筹划的生态圈
生态这个词在数码圈并不是什么新鲜词汇，想当年乐视贾跃亭在提出了“生态化反”后至今仍未返国，可以说让“生态”一词有了一丝喜剧色彩。不外明日黄花，此“生态”也非彼“生态”。跟着互联网和物联网技能的慢慢普及，人们周边的电子设备也越来越多，差异设备之间的互联互通也就变得十分重要了，而手机则成为了当前所有数码设备中最焦点的谁人。得益于手机成果的不绝增多，无论是吃、穿、住、行都可以通过一部手机办理，手机也成了糊口中最大的流量进口，谁把握了它，谁就把握了毗连各类终端的“钥匙”，这也是为啥当前海内纵然手机行业竞争再剧烈，也没有手机厂商选择主动退出的重要原因。
华为“1+8+N”生态
而跟着汽车智能化程度的不绝提高，相关场景又产生了一些变革，仅从车辆的解锁方法上看，其经验了最开始的机器钥匙解锁，到遥控钥匙解锁，到蓝牙或NFC解锁，再到直接通过手机App解锁，最后到蓝牙+App一起组成的无感解锁。解锁方法的变革，反应出了当前手机对付车辆影响水平的加深。
比亚迪NFC车钥匙
据相关人士透露，蔚来将推出的手时机有很是多跟蔚来汽车的交互成果，好比说手机&车机文件互传、AR、VR资源投影、NOMI语音助手手机版等，固然当前很多车企也连系手机厂商一同开拓App可能深度定制车机系统，可是总偿照旧会存在适配可能受制于人的问题。而蔚来规划直接本身来做手机，一方面能让手机更好地和车辆适配，带来更好的交互体验，同时对付蔚来整个的生态建树也是一个极大增补。
互联网思维的延续
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