摘要：:疾驰,电池,ACC【智车派新闻】今天戴姆勒官方对外公布，梅赛德斯疾驰与巴黎Stellantis、道达尔能源公司（TotalEnergies）三方告竣协议，梅赛德斯疾驰将收购电池制造商Automotive Cells Company（ACC）33%的股权
【智车派新闻】今天戴姆勒官方对外公布，梅赛德斯疾驰与巴黎Stellantis、道达尔能源公司（TotalEnergies）三方告竣协议，梅赛德斯疾驰将收购电池制造商Automotive Cells Company（ACC）33%的股权，自此疾驰将与Stellantis和道达尔能源配合成为ACC的平等股东。估量此举将在2030年之前至少提高ACC的电池产能120GWh。
疾驰收购ACC33%股份（图源来自网络）
“我们将与ACC一起，在欧洲开拓并高效出产电池单位和模块——按照梅赛德斯-疾驰的详细要求量身定制，ACC将从2025年开始为梅赛德斯-疾驰提供电池技能。”戴姆勒首席执行官Ola Kaellenius在声明中暗示，此次相助目标是在电池制造上与新的欧洲同伴相助，开拓和高效出产将来的电池和模块，并“辅佐欧洲确保在汽车行业的焦点职位，纵然是在电动车时代”。
疾驰收购ACC33%股份（图源来自网络）
本年7月份，戴姆勒方面曾对外暗示梅赛德斯-疾驰正筹备在加快实现全电动化，从电动优先转向纯电动，加快迈向无排放和软件驱动的将来。此次收购欧洲电池制造商ACC三分之一的股权，就是梅赛德斯-疾驰从“电动优先”到“纯电动”计谋蹊径的一大步。通过此项投资，梅赛德斯-疾驰可以保障电池和模块采购的当地化水平，敦促欧洲可一连电池技能的家产化历程。为了在2030年前实现预期产能，ACC估量将需要70亿欧元的股权、债务和津贴。梅赛德斯-疾驰暗示，来岁将向该公司投入数千以致上亿欧元的资金，总投资估量将保持在10亿欧元以下。
疾驰收购ACC33%股份（图源来自网络）
据戴姆勒方面发布的打算显示，到2022年，公司将在所有细分市场拥有电动汽车（BEV）；从2025年开始，所有新推出的车辆架构都将是纯电动，购车者可以或许从公司制造的每一款车型中选择纯电动替代方案。为了促进这一转变，梅赛德斯-疾驰正在发布一项全面打算，包罗大幅加速研发速度，从2022年到2030年，其对电动汽车的投资总额将高出400亿欧元。
在这项打算的电池方面，梅赛德斯-疾驰将需要高出200千兆瓦时的电池容量，打算与全球相助同伴一起成立8个出产电池的千兆工场。别的，公司今朝已经有九家工场打算建树电池系统。
ACC将主要利用来自可再生能源的电力来出产高机能电池技能，可以或许实现95%的可接纳操作。整个ACC项目将需要高出70亿欧元的投资量才气在2030年底前在欧洲到达至少120千兆瓦时的产能。并得到了德国当局4.37亿欧元和法国当局13亿欧元的支持，ACC方面暗示将用这笔资金在莱茵兰-法尔茨州凯泽斯劳滕建树首座电池超等工场，该工场打算2023年开始建树，出产估量将从2025年开始，初期年产能约莫为8GWh，而且在2030年之前扩大到每年24GWh。将来，ACC还会在法国北部再制作一座电池工场。
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