摘要：:小鹏,P5,激光雷达据多家媒体的体验反馈来看，小鹏P7搭载的那套NGP帮助驾驶系统，险些是今朝量产车中帮助驾驶的天花板存在。而小鹏P5高配车型，多了激光雷达的加持，
据多家媒体的体验反馈来看，小鹏P7搭载的那套NGP帮助驾驶系统，险些是今朝量产车中帮助驾驶的天花板存在。而小鹏P5高配车型，多了激光雷达的加持，能实现更高级的体验。硬件方面，除了两颗来自大疆 Livox的激光雷达（探测间隔150米，横向视野150°，具备144线的点云密度，角度判别率高达0.16，中心区域刷新率20Hz），小鹏P5上还搭载了13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个车规级激光雷达共32个传感器及1组高精度定位单位（GNSS+IMU），视觉+雷达的双感知方案，能适应更多场景，晋升安详冗余，更适合中国巨大路况。
相较P7而言，P5更强大的硬件让高配车型得以支持最新的XPILOT 3.5帮助驾驶系统。对比XPILOT 3.0插手了都市NGP和VPA-L跨楼层停车场影象泊车。都市NGP将帮助驾驶的范畴从高速NGP的高速/快速路扩展到了都市阶梯。没有配备激光雷达的低配车型，也可以选装XPILOT 3.0帮助驾驶系统。
但需要留意的是，都市NGP需要高精舆图支持，但有关部分基于安详思量对开放高精舆图保持着很是审慎的立场。因此，即便选装了XPILOT 3.5帮助驾驶系统，地址都市是否能利用这一成果也是未知。但何小鹏暗示对此会做出尽力，争取得到相关部分的承认。据小鹏汽车销售人员先容，NGP成果今朝处于不行用状态，2022年10月有望通过OTA来让用户真正拥有这项成果。
关于驾驶帮助，我们也在这里强调一下：此刻的所谓自动驾驶都是帮助！不要听信太过营销的话术，开车的时候依旧要保持鉴戒。帮助驾驶系统今朝对付一些非凡场景的表示很是差，不管是Autopilot、NioPilot照旧NGP等等都一样。
利益三
创意利用场景
小鹏为P5赋予了许多糊口场景化的设置，好比智能睡眠空间，让车内酿成一张舒适的大床；好比扩展的智能糊口空间，含有小鹏和极米连系打造的车载定制投影仪以及45英寸的车载幕布以及后排中央靠背中的车载冰箱。冰箱尺寸可观而且具备零下6℃的冷藏模式，还能配置熄车后冰箱一连制冷。试想一下在车里就能和爱人一起浏览一部出色的影戏，还能享受冰冷的饮料，应该是一件很惬意的工作吧？
而无论是睡眠空间照旧智能糊口空间，都是小鹏汽车为P5深度定制化的产品，而非简朴的扩展。大部门用户都可以在5分钟内将车辆变身为舒适的大床可能移动影戏院。
槽点一：价值高
说了P5的优势，我们再来谈谈小鹏P5的短板。首先最大的问题，售价偏高。对付一辆中级家轿来说，顶配车型高出20万，XPILOT3.5需要选装才气得到，选装后顶配车型落地高出25万，这样的售价不少消费者更愿意选择特斯拉MODEL 3。而低配车型没有了激光雷达，好像这个科技潮玩又失去了魂灵。这就比如苹果手机没了IOS系统，又会有几多人买单呢？
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